我國是一個(gè)多山的國家,丘區(qū)面積占全國總面積的70%，許多公路的鋪設(shè)需要通過開通隧道來完成。然而許多隧道因路面濕滑導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生，隧道水泥路面通過精銑刨拉處治，能使路面與車輪間增大摩擦力，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。結(jié)合上角所隧道以及老鷹嘴隧道的實(shí)例,闡述對隧道水泥路面精銑刨拉毛工程的造價(jià)研究。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的突飛猛進(jìn),工程項(xiàng)目的規(guī)模逐步擴(kuò)展,公路建設(shè)的項(xiàng)目自然也是日益增多,作為公路的配套項(xiàng)目，對其維護(hù)的作用也越發(fā)重要。工程造價(jià)費(fèi)用主要有:工程建設(shè)、設(shè)備以及工具的購置和安裝工程等費(fèi)用。工程造價(jià)是公司獲得經(jīng)濟(jì)收益的重要方式，所以如何能有效地控制工程造價(jià),使得經(jīng)濟(jì)收益的獲取呈現(xiàn)最大化,自然就變成眼下眾多建設(shè)企業(yè)需要解決的一個(gè)重要問題。

一、公路工程造價(jià)指標(biāo)概述
(1)對于公路的工程造價(jià)而言，它的指標(biāo)體系由相互關(guān)聯(lián)的一系列統(tǒng)計(jì)指 標(biāo)形成的一個(gè)有機(jī)體,它能對統(tǒng)計(jì)對象的數(shù)量特點(diǎn)以及關(guān)系進(jìn)行全面的反映，且表明了統(tǒng)計(jì)對象的各部分之間相互制約與依存的聯(lián)系。工程造價(jià)的指標(biāo)體系指的是通過概算已經(jīng)完成的工程項(xiàng)目，對施工圖的預(yù)算和工程完工后結(jié)算等進(jìn)行分析比較，獲取一組可以把工程特征的數(shù)量以及價(jià)格指標(biāo)真實(shí)反映出來，且用科學(xué)的方法來建立一套工程造價(jià)的完整指標(biāo)合集。
(2)工程技術(shù)的主要特征是技術(shù),工程經(jīng)濟(jì)性是其另外一特征,用經(jīng)濟(jì)效果使工程技術(shù)體現(xiàn)出生命力。工程技術(shù)無論是在自然科學(xué)還是經(jīng)濟(jì)環(huán)境之中都會(huì)生存，技術(shù)是經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)的重要手段和條件,而經(jīng)濟(jì)又是技術(shù)存在的基礎(chǔ)。工程項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)象， 無法擺脫方案是否合理以及它的經(jīng)濟(jì)效果來評價(jià)。對公路建設(shè)技術(shù)其方案與經(jīng)濟(jì)效果的評價(jià)，需要在優(yōu)化各階段的方案以及預(yù)測和分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)過程之中來進(jìn)行。工程前期過程即為要尋找工程方案最佳過程,進(jìn)而采取逐步推進(jìn)的方式來使工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析發(fā)揮作用，并且獲得最好的經(jīng)濟(jì)收益和技術(shù)手段，使得公路橋梁與隧道等的安全設(shè)計(jì)和工程優(yōu)化得到充分體現(xiàn)。所以， 技術(shù)手段的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)成為對工程造價(jià)進(jìn)行核準(zhǔn)的基礎(chǔ)性判據(jù),它包含宏觀與微觀的多層次性、對生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)的性質(zhì)、定量分析內(nèi)容、對經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行比較等功能。公路工程其工程造價(jià)指標(biāo)會(huì)全程貫穿在公路的工程建設(shè)之中，不僅在公路工程的立項(xiàng)、可行性的研究、設(shè)計(jì)等階段發(fā)揮作用，在招標(biāo)投標(biāo)與施工、管理等階段也發(fā)揮著重要作用。
1、項(xiàng)目立項(xiàng)的階段。實(shí)施投資評估的直接根據(jù)是項(xiàng)目立項(xiàng)階段。因?yàn)楣返墓こ淘靸r(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)來自I程建設(shè)的前線，可以準(zhǔn)確地把工程建設(shè)的具體狀況反映出來。工程造價(jià)的市場發(fā)展趨勢由政府機(jī)構(gòu)把握,對比分析已完成工的工程造價(jià)指標(biāo)，評估建設(shè)項(xiàng)目的投資,由此斷定工程:能否立項(xiàng),可以避開盲從的投資，使政府投資的決策水平提升，以便于服務(wù)政府實(shí)施宏觀調(diào)控。
2、可行性研究的階段。在可行性研究的階段，公路工程的造價(jià)的指標(biāo)指的是公路的建設(shè)項(xiàng)目評估。在進(jìn)行決策的過程中，用公路的工程造價(jià)指標(biāo)來作為估算建設(shè)項(xiàng)目投資效益的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以便于計(jì)算總的投資，以此來估算投資收益。投資決策也以此為根據(jù)。

3、設(shè)計(jì)的階段。在工程設(shè)計(jì)的階段,公路工程的造價(jià)指標(biāo)指的是推出限額的設(shè)計(jì),而且公路工程的造價(jià)指標(biāo)是選擇方案的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn),以此推出限定預(yù)算的設(shè)計(jì)，有效控制項(xiàng)目的工程造價(jià)，以免超過開始批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)預(yù)算。應(yīng)用建設(shè)工程的造價(jià)指標(biāo)，比較不同的設(shè)計(jì)方案，優(yōu)選各方面可行的方案,尤其是在經(jīng)濟(jì)上更優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)，把功能和造價(jià)的統(tǒng)一體現(xiàn)出來, 在滿足建設(shè)項(xiàng)目功能的情況下，使成本降低。
4、招投標(biāo)和施工的階段。在招標(biāo)和施工的階段,實(shí)施工程造價(jià)的分析對比主要參考公路I程的造價(jià)指標(biāo)，然后制定公路工程造價(jià)的預(yù)算以及結(jié)算,對工程造價(jià)的準(zhǔn)確性也提出了更高的要求，采用工程造價(jià)的指標(biāo)體系能夠快速地對計(jì)價(jià)的準(zhǔn)確性做出正確的判斷。對比已經(jīng)完工的經(jīng)典工程的造價(jià)指標(biāo)，以此來發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,從而使報(bào)價(jià)以及結(jié)算更加合理，減少不良的現(xiàn)象。
5工程完工后，積累的指標(biāo)數(shù)據(jù)可以作為造價(jià)管理的部門分析公路I程造價(jià)構(gòu)成要素的依據(jù)，并支持測定公路工程價(jià)格調(diào)整系數(shù)以及物價(jià)指數(shù)。

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