本文介紹了精銑刨施工技術(shù)在鼓山隧道路面中修I程的應(yīng)用，主要包括施工準(zhǔn)備、施工工藝、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量及安全保證措施等方面。通過采用精銑刨施工技術(shù)，提高隧道混凝土路面的抗滑性能、構(gòu)造深度,改善路面的平整度和行車的安全性。根據(jù)《2016年青蘭高速公路鼓山隧道路面使用性能檢測(cè)報(bào)告》分析,發(fā)現(xiàn)鼓山隧道上行路面構(gòu)造深度評(píng)價(jià)為優(yōu)和良的路段僅為9%,評(píng)價(jià)為中及中以下的路段為91%;下行路面構(gòu)造深度評(píng)價(jià)為優(yōu)和良的路段僅為3%，評(píng)價(jià)為中及中以下的路段為97%。根據(jù)相關(guān)規(guī)定需要對(duì)路面進(jìn)行維修處治，通過前期的方案論證并綜合考慮各方面的因素,對(duì)隧道上、下行水泥路面采用精銑刨施 工處理。

一、精銑刨工藝原理
(1)精銑刨施工是標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的優(yōu)化升級(jí),通過調(diào)整銑刨機(jī)刀頭數(shù)量和間距，裝配L EVEL-PRO多點(diǎn)自動(dòng)找平系統(tǒng),對(duì)原路面進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的銑刨找平工藝，特點(diǎn)在于精銑刨刀頭間距更小，刀頭數(shù)量更多。15mmx 2普通銑刨機(jī)只有150個(gè)刀頭左右,而6mmx2精銑刨機(jī)轉(zhuǎn)子上裝備600以上銑刨刀頭。
(2)精銑刨目的在于獲得一一個(gè)新的、 具有精細(xì)紋理的路面,形成具有理想抗滑性能的平整路面(圖2)。精銑刨能迅速實(shí)現(xiàn)對(duì)原有路面的找平、改善其平整度與摩擦系數(shù)，不需要加鋪新面層即可開放交通;銑刨機(jī)安裝精刨轉(zhuǎn)子后，銑刨出的路面紋理間隔在3mm~5mm之間，紋理深度為0.8mm,粗糙且平整的表面具很好有抗滑能力。

(3)精銑刨參數(shù)初步設(shè)計(jì)：銑刨后路面構(gòu)造深度:O.8-1.2mm、銑刨機(jī)刀頭間距:刀頭間距10mm,安裝刀頭數(shù)量672個(gè)、銑刨機(jī)行駛速度6 -8m/min、銑刨深度5- 10mm。

二、施工操作要點(diǎn)
施工準(zhǔn)備
(1)測(cè)量：針對(duì)路面局部不平整的部位進(jìn)行測(cè)量，并做好記錄,在銑刨時(shí)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)相應(yīng)調(diào)整控制器,保證銑刨后的路面平整。
(2)調(diào)查：對(duì)隧道路面情況進(jìn)行調(diào)查,混凝土面板破損、缺角、坑槽等病害進(jìn)行統(tǒng)計(jì),準(zhǔn)備好修補(bǔ)材料，精銑刨完畢后迅速對(duì)病害進(jìn)行修補(bǔ),保證路
面行車安全。
(3)確定銑刨范圍：將有效路面全部銑刨,采用石灰標(biāo)注銑刨邊線，保證銑刨后邊界直順，將中間路面標(biāo)線-并銑刨。
(4)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)招標(biāo)文件及項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，機(jī)械設(shè)備投入如下:維特根W2000型銑刨機(jī)1臺(tái);東風(fēng)十輪銑刨料運(yùn)輸車2臺(tái);山貓S160型清掃車1臺(tái)，中聯(lián)重科掃路車1臺(tái);20噸灑水車1臺(tái);雙排車2臺(tái);加油車1臺(tái)。 各類機(jī)械設(shè)備在施I前調(diào)試到最佳工作狀態(tài)，性能優(yōu)良，安排專人看守。
(5)交通管制方案：與養(yǎng)護(hù)工區(qū)、高速路政及高速交警部門協(xié)調(diào)一致，以保證施工順利進(jìn)行。

三、精銑刨作業(yè)
(1)由于鼓山隧道屬特長(zhǎng)隧道，通風(fēng)效果較差,為防止施工時(shí)揚(yáng)塵過大，在銑刨施工前，對(duì)銑刨段落進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，并協(xié)調(diào)路政、監(jiān)控中心將隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)全部啟動(dòng)。
(2)由于隧道洞內(nèi)光線較暗，在銑刨施工前，協(xié)調(diào)路政、監(jiān)控中心將隧道內(nèi)照明設(shè)施全部啟動(dòng),另準(zhǔn)備大型移動(dòng)照明設(shè)備3臺(tái)，作業(yè)區(qū)前、后10m各放置1臺(tái)，另準(zhǔn)備1臺(tái)備用，以滿足施工需求。
(3)采用1臺(tái)維特根精銑刨機(jī)作業(yè)，銑刨范圍重疊20cm。銑刨作業(yè)前根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面、橫坡、銑刨深度,找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。銑刨后，每隔1 5m增設(shè)排水槽,以免路面積水。
(4)銑刨應(yīng)保證縱向邊線的順直，銑刨機(jī)邊線控制以標(biāo)線作為行走控制線。銑刨過程中設(shè)專人嚴(yán)格控制銑刨深度,避免出現(xiàn)漏銑和超銑現(xiàn)象,漏銑的部位應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)銑;如發(fā)現(xiàn)超銑時(shí)，應(yīng)分段調(diào)整控制器,使銑刨厚度逐步向設(shè)計(jì)值靠攏,不可- -次性調(diào)整到設(shè)計(jì)值，會(huì)影響整體的平整度。
(5)銑刨過程中注意銑刨機(jī)找平系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置和銑刨速度的控制，銑刨的速度控制在6~8m/min。隨時(shí)檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時(shí)更換，以保證銑刨面的平整度。
(6)水車緊跟銑刨機(jī)后方，及時(shí)為銑刨機(jī)加水及噴灑除塵。
(7)銑刨作業(yè)時(shí)1臺(tái)平板車停放在隧道入口處,如遇緊急情況需立即開放交通時(shí),將銑刨機(jī)迅速拖離施工現(xiàn)場(chǎng)。

四、質(zhì)量控制措施
(1)根據(jù)銑刨前后路面高差值與設(shè)計(jì)銑刨厚度進(jìn)行比較，及時(shí)調(diào)整銑刨深度,實(shí)時(shí)復(fù)測(cè)路面橫坡。
(2)在銑刨機(jī)后方清理干凈的路面.上檢測(cè)平整度和路面構(gòu)造深度,如超出規(guī)范允許值時(shí)需進(jìn)行補(bǔ)銑。
(3)精細(xì)銑刨施工完成后的路面滿足:構(gòu)造深度0.8-1.2mm,平整度≤5mm,路面抗滑性能指數(shù)(SRI)評(píng)定值大于90。
五、安全控制措施
(1)安全人員和工作人員管理
施工現(xiàn)場(chǎng)所有工人均身著橘紅色帶反光標(biāo)志的公路施工作業(yè)套裝，管理人員穿反光背心，佩戴工作證件。
(2)單幅封閉施工標(biāo)志、標(biāo)牌擺放相關(guān)規(guī)定。
單道封閉施工時(shí),采取改變正常單向交通流方向，待本單道施工完畢后再施工另單道。遠(yuǎn)處設(shè)交通管制點(diǎn)，必須在兩端各設(shè)置交通信號(hào)控制燈。臨時(shí)控制區(qū)必須設(shè)置路欄和施工警告燈,封閉段落長(zhǎng)度控制3km以內(nèi),利用原路并道分流。
(3)施工現(xiàn)場(chǎng)要專門設(shè)置施工作業(yè)時(shí)的交通標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)等,在. 上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間應(yīng)放置錐形交通路標(biāo)，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應(yīng)布設(shè)路欄。隧道內(nèi)光線較差,無論在洞內(nèi)哪個(gè)斷面設(shè)置作業(yè)控制區(qū),在洞口都必須設(shè)置交通標(biāo)志，而且要配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號(hào)燈。