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瀝青混凝土路面病害分析及防治

隨著高速公路車流量的日益增大及在重車荷載的作用下，路面病害日益嚴(yán)重，道路路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，很多路面均表現(xiàn)出一定的早期破壞。有些道路甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的運(yùn)行，也增大了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)和養(yǎng)護(hù)治理資金的投入。因此公路養(yǎng)護(hù)工作也被受重視。瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害分析成因1.路面裂縫成因不論路面基層是柔性的還是半剛性的，瀝青路面在使用期間都會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫，它是瀝青路面最常見(jiàn)的損壞現(xiàn)象之一，也是目前國(guó)內(nèi)外道路中普遍存在的問(wèn)題。按外觀通常...

1cm厚超薄罩面在公路工程中的應(yīng)用分析

摘 要1cm厚超薄罩面無(wú)論是對(duì)材料要求還是對(duì)施工要求都非常高。在關(guān)鍵指標(biāo)的控制上，與常規(guī)熱拌瀝青混合料也不同。項(xiàng)目從原材料選擇、配合比設(shè)計(jì)以及施工控制著手，有針對(duì)性設(shè)計(jì)半開(kāi)級(jí)配，黏層采用高黏度乳化瀝青。施工過(guò)程中采用精銑刨機(jī)銑去原路面高差，一體機(jī)攤鋪，取得良好效果，對(duì)類似工程有借鑒意義。關(guān)鍵詞路面工程 | 1cm超薄薄面 | 養(yǎng)護(hù)工程 | 一體機(jī)攤鋪上海延安路地面道路經(jīng)10年使用，出現(xiàn)車轍、坑洞、裂縫等病害，路面技術(shù)狀況接近中修要求。增設(shè)BRT專用道后，需重新規(guī)劃路面標(biāo)志標(biāo)...

精銑刨工藝的應(yīng)用

精銑刨是在標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的基礎(chǔ)上更換密集刀頭的“精銑刨鼓”，利用精銑刨鼓刀間距更小的特點(diǎn)，對(duì)路面實(shí)施更細(xì)密的銑刨處理。精銑刨工作原理普通銑刨鼓的刀間距是15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達(dá)到4-6mm，精銑刨的深度一般為0-100mm，小于常規(guī)銑刨0-300mm的深度。路面精銑刨工藝的現(xiàn)狀與發(fā)展相同長(zhǎng)度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓多得多，普通2米銑刨鼓的道具數(shù)量在170把左右，而精銑刨鼓最多可以達(dá)到1004把刀具，因而銑刨成本也遠(yuǎn)高于普通...

銑刨機(jī)W50H的日常保養(yǎng)及其操作

隨著各級(jí)公路大修，路面銑刨機(jī)的使用越來(lái)越廣泛，而路面銑刨機(jī)上有許多零件需要及時(shí)檢查調(diào)整，才能保證機(jī)械正常工作。潤(rùn)滑油保養(yǎng)潤(rùn)滑油保養(yǎng)部位：前腿轉(zhuǎn)向及軸承共7個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，后腿共3個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。刀頭檢查更換1.首先抬起后腿使銑刨鼓不著地，打開(kāi)尾門。2.然后給設(shè)備通電，轉(zhuǎn)動(dòng)銑刨鼓，逐個(gè)檢查刀頭是否有偏磨，或合金刀頭是否磨完，用取刀器取出需要更換的刀頭。3.當(dāng)銑刨鼓上2/3的刀頭都已磨損時(shí)，即要全部更換。更換好刀頭后，放下尾門。注意：更換刀頭時(shí)不準(zhǔn)其他人員登上操作臺(tái)。清理灑水系統(tǒng)1.左后腿...

銑刨機(jī)W50H發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，看這里就對(duì)了！

一、熱機(jī)與停置先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱5分鐘，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到60度。把車停在平坦寬闊的地方，后腿升起，左后腿略低一些。將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開(kāi)，左側(cè)可以看到柴油三個(gè)濾芯和空濾，右側(cè)可以看到機(jī)油濾芯及機(jī)油標(biāo)尺。二、排放機(jī)油核對(duì)一下領(lǐng)用的油品及濾芯，確認(rèn)無(wú)誤后，先放機(jī)油。將放油口螺栓蓋打開(kāi)，用專用放油管插在放油螺栓上并擰緊，機(jī)油流出，用油盆接住。注：打開(kāi)機(jī)油加注口蓋，廢機(jī)油回流的快一些，加油口在柴油細(xì)濾下面。三、更換柴油三濾先把柴油油路閥門關(guān)閉，用濾芯板手拆細(xì)濾。注意板手應(yīng)在濾芯上面5/4的位...

銑刨臺(tái)階法在路面加寬施工中的應(yīng)用

隨著區(qū)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建及地方道路的加寬改造全面展開(kāi),舊路面的加寬拼接,成為近些年路面施工及質(zhì)量控制的重點(diǎn)。路面加寬拼接處,處理不好,輕則會(huì)影響路面平整度及行車舒適性,嚴(yán)重則會(huì)導(dǎo)致路面沉降、裂縫甚至塌陷。舊路面加寬拼接的關(guān)鍵技術(shù),在于舊路面的臺(tái)階界面處理及新舊路面的結(jié)合。目前區(qū)最常用的方法是利用破碎設(shè)備破除舊路面面層及基層,然后整修臺(tái)階,該方法對(duì)舊路面整體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重且效率低,不能滿足大規(guī)模的施工需要。再就是采用大型切割機(jī)切縫后采用挖掘機(jī)挖除, 該訪法雖然能避免對(duì)舊路面整體結(jié)...