2020年7月-11月新疆哈密G7京新高速伊吾至巴里坤段橋面拉毛。

世界上穿越沙漠最長的高速公路——京新高速。穿越茫茫沙漠，跨過500里無人區(qū)，堪稱中國版的“66號公路”。這是一條從北京五環(huán)到新疆烏魯木齊的公路，全長2768公里，連接北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆，五省一市的公路。

我們有幸參與京新高速建設，為祖國的基建事業(yè)貢獻一份自己的力量，這是一條飽含無數(shù)工作者汗水的天路，荒漠戈壁為伴，沙塵風暴為伍。嚴寒，高溫，缺水，少糧，就這樣歷時8年，終于讓戈壁變通途。目前伊吾—巴里坤段橋面銑刨拉毛工作已接近尾聲，預計年底這段可通車。

隨著我國高速公路的建設高速發(fā)展，橋面銑刨機也越來越受到交通建設者們的認同和青睞，并廣泛實用到橋面鋪裝、橋面拉毛。由于在施工水泥混凝土橋面鋪裝時，對平整度要求很高，施工過層中多采用振搗梁振搗后，用磨光機磨光整平。因此在混凝土表面形成了一層光滑的浮漿，由于浮漿層的存在，瀝青混凝土與橋面水泥混凝土的粘結力減弱，層間的摩擦力減小。

采用駕駛型銑刨機銑刨橋面鋪裝水泥混凝土。施工過程中對水泥混凝土橋面鋪裝主體無任何破壞，深度掌控很準確，對銑刨機進行設置就能滿足要求。清除浮漿能力達到99%以上。鑿毛效率高，污染小，能連續(xù)性施工，在節(jié)約施工成本的基礎上，縮短了工期，是最佳的橋面鑿毛方式。

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