2022年3月四川涼山成昆鐵路小相嶺隧道仰拱鑿毛。

1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動(dòng)脈，但由于當(dāng)時(shí)受經(jīng)濟(jì)條件所限，鐵路的設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，隨著四川經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運(yùn)輸?shù)男枰?，成昆鐵路復(fù)線應(yīng)運(yùn)而生。

成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上增建二線的鐵路線，復(fù)線線路全長(zhǎng)865公里，計(jì)劃2022年完工，屆時(shí)成都至昆明將有望6個(gè)多小時(shí)到達(dá)。

成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉冕寧段的小相嶺隧道由中鐵隧道局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)21.775公里，是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程中最長(zhǎng)的隧道，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，為1級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，小相嶺隧道是成都平原連接大涼山的最后一個(gè)梗阻，也是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的重點(diǎn)控制性工程。

對(duì)于隧道長(zhǎng)度超過(guò)6KM以上的無(wú)渣軌道，隧道仰拱面和找平層，因?yàn)闃?biāo)高控制不嚴(yán)或者施工過(guò)程中的二次污染及破壞，澆筑混凝土前對(duì)原仰拱及填充面進(jìn)行清理鑿毛，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈，去除泥滅、積水等雜質(zhì)，使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就需要用大型銑刨機(jī)進(jìn)行連續(xù)銑刨作業(yè)，無(wú)論從銑刨深度還是銑刨效率及平整度而言，筑邦溫馨提示大型銑刨機(jī)比小型手推式銑刨機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)。采用德國(guó)進(jìn)口維特根銑刨機(jī)W2000施工，施工質(zhì)量控制精度高，施工方便、進(jìn)度快，施工后具有宏觀平整、微觀粗糙的表面，能提供足夠抗滑構(gòu)造。

近日，小相嶺隧道平導(dǎo)順利貫通，隧道仰拱鑿毛施工也在緊張有序的進(jìn)行中，該隧道建設(shè)工程全面進(jìn)入最后沖刺階段，為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線按期順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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