隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,公路建設(shè)的施工技術(shù)和資源再利用技術(shù)也隨之迅猛的發(fā)展,為了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染,路面再生、路面銑刨、重復(fù)利用，成為當(dāng)今公路及市政工程發(fā)展的新興工藝，并且被廣泛應(yīng)用。

1、施工前準(zhǔn)備
（1)技術(shù)準(zhǔn)備
根據(jù)路面中修工程的特點(diǎn)，由于原路面在行車碾壓特別是超載車輛的碾壓下，行車道和超車道都存在不同程度的車轍,這樣在橫斷面上凸凹不平,這對(duì)路面銑刨質(zhì)量及新路面的攤鋪質(zhì)量將產(chǎn)性直接的影響。
施工前首先進(jìn)行原路面的橫斷面測(cè)量,準(zhǔn)確了解路面的車轍情況，并具此現(xiàn)場(chǎng)確定銑刨方案。測(cè)量時(shí)縱向間隔為20米，橫向測(cè)點(diǎn)距中分帶分別為:0.5米、2米、2.7米、 3.5米、 5.5米、 6.5米、 7.3米和10米，其中0.5米和10米測(cè)點(diǎn)分別位于路緣帶和硬路肩位置，因?yàn)闃O少有行車碾壓，便認(rèn)為是處于原始狀態(tài)，并以此為根據(jù)進(jìn)行橫坡計(jì)算和實(shí)際銑刨作業(yè)，其余測(cè)點(diǎn)基本上處于行車碾壓帶上和相鄰兩碾壓帶的中間位置。詳細(xì)掌握路面的銑刨原則和段落。重點(diǎn)是立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、橋頭及超高段的位置和銑刨原則。在施工段落封閉后，必須對(duì)整個(gè)封閉段內(nèi)的路況進(jìn)行一次徹底調(diào)查, 包括車轍情況、松散、破損情況、裂縫及彎沉情況等。在取得業(yè)主及監(jiān)理的認(rèn)可并最終確定施I方案后，以此作為路面銑刨和施工前處理的重要依據(jù)。

（2)機(jī)械調(diào)試
在銑刨前對(duì)銑刨機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查和保養(yǎng),以保證滿足施工生產(chǎn)的需要，主要是供水系統(tǒng)和機(jī)械本身銑刨平面的檢查。其它如吹風(fēng)機(jī)、空壓.機(jī)、水車等也要進(jìn)行檢查，使之運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
2、路面銑刨方案
根據(jù)路段的設(shè)計(jì)銑刨原則使銑刨機(jī)就位，仔細(xì)確定銑刨機(jī)的初始橫斷位置，根據(jù)路面計(jì)算的橫坡,用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量來(lái)確定銑刨機(jī)的銑刨深度和橫坡,銑刨機(jī)可通過(guò)調(diào)整液壓伸縮系統(tǒng)來(lái)確定橫坡。由于一般路段的銑刨寬度為8.75米，銑刨機(jī)的一-次銑刨寬度為2米,因此在橫斷方向用5次就可銑刨完成。橫向相鄰兩銑刨面應(yīng)重疊1 5cm左右，并以上- -個(gè)銑刨面為基準(zhǔn)面進(jìn)行下一一個(gè)作業(yè)面銑刨。以保證新鋪路面面層厚度盡可能的均勻。盡管如此,通過(guò)實(shí)際路面橫斷測(cè)量來(lái)看,如果按計(jì)算的橫坡進(jìn)行0.5cm的路面銑刨，由于路面整個(gè)橫斷方向郢陷狀態(tài),某些斷面變化很大，那么某些段落在縱向很長(zhǎng)一段內(nèi) 都銑刨不到,路面銑刨0.5cm只是為新舊路面有-個(gè)很好的粘接,因此可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)銑創(chuàng)刨機(jī)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,盡量保證路面銑刨0.5cm的段落都被拉毛。部分位置由于車轍較深而未銑刨到時(shí),可人工用尖鎬、鋼釬等工具進(jìn)行細(xì)致鑿毛處理,以便新舊路面間能有一個(gè)整體連接， 防止新舊層形成滑移狀態(tài)而使得新鋪路面在行車狀態(tài)下上部受壓而底部受拉造成早期破壞。由于銑刨機(jī)本身的原因,在靠近中分帶路緣石側(cè)會(huì)有10~1 5cm左右無(wú)法進(jìn)行銑刨，因此需用人工用尖鎬進(jìn)行鑿毛處理。銑刨機(jī)在銑刨過(guò)程
當(dāng)中在靠近中分帶路緣石側(cè)要仔細(xì)操作,在盡量靠近緣石的同時(shí)注意不要碰壓緣石。原有中分帶及超高段2米用于橫向排水的中分帶也需由人工進(jìn)行鑿毛處理。

3、施工過(guò)程
路段封閉后(-般為2個(gè)中分帶開口之間，約2公里左右),現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員與工長(zhǎng)要對(duì)封閉段內(nèi)的路況掌握清楚,包括銑刨深度、寬度、長(zhǎng)度、橫坡等,原路面哪些段落、位置需要局部處理。對(duì)于銑刨既有0.5cm又有5.5cm的段落，銑刨前用白灰線標(biāo)明橫向和縱向的銑刨位置，以便于銑刨操作作業(yè)。
當(dāng)所有施工機(jī)械調(diào)試完成后，使銑刨機(jī)就位，兩臺(tái)銑刨機(jī)在縱向分段平行作業(yè)。
銑刨時(shí)以路肩側(cè)或中分帶側(cè)為起始點(diǎn)全斷面進(jìn)行銑刨作業(yè)，在銑刨過(guò)程中，銑刨機(jī)的用水量要適當(dāng)加以控制,用水量多對(duì)路面清掃將增加難度,用水的多少可根據(jù)機(jī)械本身和銑刨料外觀情況控制,既不能過(guò)分磨損刀頭,又不能使銑刨料過(guò)于潮濕。銑刨時(shí),在銑刨機(jī)前至少要有一臺(tái)空車 等待接銑刨料,接銑刨料的自卸車要有專人指揮,防止銑刨料落到車外或車滿外溢料。銑刨機(jī)的行走速度在銑刨0.5cm時(shí)可控制在9m/min,銑刨5.5cm時(shí)可控制在6m/min左右，并保證行走時(shí)均勻連續(xù)。路面銑刨時(shí),由于銑刨機(jī)不可能將所有銑刨料全部通過(guò)傳送帶送到自卸車上，為減少路面銑刨后的清掃殘料強(qiáng)度和盡可能保證路面橫坡的
準(zhǔn)確,可從路肩側(cè)銑到路中間后在從中分帶側(cè)向中間銑刨,這樣人工可將路面的剩余殘料向路中間清掃，銑刨機(jī)在將中間未銑刨的路面及清掃的殘料一起通過(guò)傳送帶盡可能送到自卸車上。路面銑刨后要緊跟在銑刨機(jī)后面人工進(jìn)行第一遍清掃， 用小型自卸車運(yùn)走。待銑刨路面風(fēng)干后(約20分鐘左右),人工再進(jìn)行第二遍清掃，程序與第一遍相同。清掃完成之后，質(zhì)檢員對(duì)局部坑槽、松散、裂縫等處進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并匯同工長(zhǎng)對(duì)上述破損處進(jìn)行切除處理。人工將清除料裝入自卸車內(nèi)運(yùn)走。之后用路面清掃車全斷面細(xì)致清掃一-遍,使人工清掃不到的溝槽內(nèi)細(xì)碎料松動(dòng)、浮起。最后用兩臺(tái)空壓機(jī)全斷面并排對(duì)路面進(jìn)行吹風(fēng)，使細(xì)碎料、粉塵等雜物吹起并人工集中收走。施工完成之后要封閉交通,防止粘層油噴灑之前造成路面污染。
    由此可以看出，隨著公路及市政工程建設(shè)的發(fā)展,道路的養(yǎng)護(hù)大中修項(xiàng)目逐漸增多，新型的銑刨施工工藝得以廣泛應(yīng)用，為養(yǎng)護(hù)大中修工程的施工帶來(lái)極大的便利,路面再生、路面銑刨、重復(fù)利用，是利國(guó)利民的好事,應(yīng)該予以推廣。

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