精銑刨工藝在工程中較為常見(jiàn)的用途?；诰娕偬幹温访婧罅己玫拇植诙扰c適宜的深度，首次將精銑刨工藝用于基面層問(wèn)處治，并在《精銑刨工藝在瀝青路面層間處治中的應(yīng)用》一文中得出結(jié)論-精銑刨處治后， 層間粘結(jié)強(qiáng)度可提高12.5%- 54.3%，瀝青路面的疲勞壽命可延長(zhǎng)30%~-35%”，確保了更高的路面質(zhì)量和服務(wù)水平。但是，不同工況下采用精銑刨工藝處治基面層間效果是否一樣尚不明確。因此，為更深入地研究精銑刨用于瀝青路面層間處治時(shí)的影響因素以及精銑刨處治的現(xiàn)場(chǎng)效果，本文對(duì)不同厚度和不同面層模量下精銑刨處治效果進(jìn)行了室內(nèi)評(píng)價(jià)，并依托環(huán)城公路，對(duì)精銑刨處治工藝在實(shí)際中的應(yīng)用效果進(jìn)行了檢測(cè)。

一、不同路面厚度下精銑刨處治效果

路面厚度會(huì)對(duì)基面層間應(yīng)力的分布狀況產(chǎn)生較大影響。為了研究在不同路面厚度下精銑創(chuàng)工藝對(duì)層間的處治效果，本文分別選取路面厚度為10, 15. 20、25 cm四種工況，并提取層底主應(yīng)力及剪應(yīng)力的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，隨著面層厚度增加，輪載下方應(yīng)力呈不斷’下降趨勢(shì)，當(dāng)面層厚度以5 cm為梯度從10cm增長(zhǎng)到25 cm時(shí)，層底主應(yīng)力依次下降44.4%、35.8%，33.6%， 層底剪應(yīng)力則依次降低2.99%、8.4%，7.2%，說(shuō)明路面越厚，路面層間接觸狀態(tài)越好，精鐵創(chuàng)處治效果越好。

二、不同面層模量下精銑刨處治效果
為了研究不同面層模量對(duì)精銑刨處治工藝下層間受力狀況的影響，本文分別對(duì)下面層模量為1 200，1000，800、600 MPa四種情況進(jìn)行分析
(1)面層模量越高，承受的荷載越大，層間剪應(yīng)力值也越大。當(dāng)下面層模量為600MPa和1000MPa時(shí)，層間剪應(yīng)力分別達(dá)到了0.04 MPa和0.037(2)由于半剛性基層材料剛度較大，面層模量取值越小，意味著基面層間強(qiáng)度差異越大，越不利于層間協(xié)調(diào)變形。由圖10計(jì)算結(jié)果可
知，面層模量取值為1 200，1000.800、600 MPa時(shí)，基面層間模量差為200、400、 600, 800MPa，這時(shí)層間上下底面應(yīng)力差值為: 0.6.0.8、1.1.1.4 kPa?；娌牧夏Ａ坎钪禐?00~400 MPa時(shí)，層間上下底面應(yīng)力突變較小，此時(shí)精銑刨的處治效果較好。

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