路面隆聲帶是在道路路肩上縱向鋪設(shè)的條狀物，由連續(xù)的凹型或凸型組成。鋪設(shè)隆聲帶的目的是通過霜藹方式和轟隆聲警告司機(jī)，提醒他們已經(jīng)偏離了車行道。在個(gè)別高速公路上，也可以在中間分隔線和車道外路肩上使用。

    隆聲帶銑創(chuàng)機(jī)從1994年誕生到現(xiàn)在，技術(shù)已經(jīng)有了很大發(fā)展。其作業(yè)方式主要有2種:一種是將隆聲帶銑創(chuàng)機(jī)設(shè)定位置,通過上下調(diào)節(jié)銑創(chuàng)鼓來銑創(chuàng)隆聲帶,這類機(jī)械的前進(jìn)通常依靠人力推動(dòng)。因此作業(yè)效率較低。難以滿足隆聲帶的大規(guī)模施工。另外還有一種隆聲帶銑刨機(jī)是以其他機(jī)械作為主機(jī)和動(dòng)力源,并在其拖動(dòng)下作業(yè)。這類機(jī)械雖幾經(jīng)發(fā)展，但是作業(yè)原理基本一樣 ,即讓銑創(chuàng)鼓產(chǎn)生水平和垂直方向的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，通過這種運(yùn)動(dòng)銑刨出間隔一致、排列規(guī)則的弧形凹槽。這類隆聲帶銑創(chuàng)裝置的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是:銑刨鼓除了做向前的水平運(yùn)動(dòng),還做上下的垂直運(yùn)動(dòng),整體是類似正弦波的周期運(yùn)動(dòng)。這種周期性的復(fù)合運(yùn)動(dòng)可以使加工出的隆聲帶尺寸和間隔尺寸統(tǒng)一。 容易滿足設(shè)計(jì)要求,這是有別于普通鐵倒機(jī)的最大特點(diǎn)。這類隆聲帶銑刨裝置的技術(shù)特點(diǎn)對(duì)切削隆聲帶具有明顯的好處:可以隨時(shí)施工而不受限于路肩的施工時(shí)間，簡(jiǎn)單方便，并且適合大規(guī)模隆聲帶的施工。
主要結(jié)構(gòu)及原理

    銑刨鼓通過一個(gè)傳動(dòng)軸安裝在機(jī)架上，由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)切削。實(shí)現(xiàn)切削隆聲帶的關(guān)鍵部位是附加機(jī)架，它連接在機(jī)架心軸上:而支撐輪安裝在附加機(jī)架上。在旋轉(zhuǎn)的過程中.支撐輪始終接觸地面,起到支撐和定位的作用。凸輪也安裝在附加機(jī)架上，并且與隆聲帶鐵削控制裝置相互連接，凸輪為被動(dòng)輪控制裝置可以通過螺栓調(diào)節(jié)銑刨深度。凸輪的旋轉(zhuǎn)使機(jī)架繞支撐輪的機(jī)架心軸擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)銑刨鼓上下運(yùn)動(dòng)。也就是說,在裝置行進(jìn)的過程中，銑刨鼓有2個(gè)狀態(tài):處于較低位置時(shí)可以切削瀝青公路表面，處于較高位置時(shí)則被拾起,停止切削。傳統(tǒng)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)是靠地面的摩擦力和機(jī)架牽引力形成的力矩。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是;當(dāng)路面較光滑或者機(jī)架壓力太大時(shí)，會(huì)造成凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)困難而出現(xiàn)滑移。銑刨出來的隆聲帶縱向長(zhǎng)度和槽問距不符合施工要求,隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，為了使凸輪規(guī)則旋轉(zhuǎn),采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),并改變了凸輪形狀，由原來簡(jiǎn)單的凸輪結(jié)構(gòu)發(fā)展到現(xiàn)在的六邊輪以及多邊輪的結(jié)構(gòu),并取消7附加機(jī)架和支撐輪。這就使隆聲帶銑創(chuàng)刨能夠銑刨出滿足要求的隆聲帶尺寸，有效地避免了銑刨過程中多邊輪打滑導(dǎo)致凹槽間距和長(zhǎng)度不均勻等情況的發(fā)生。通過多邊輪行進(jìn)中輪心的弧線起伏，銑刨鼓在水平方向銑刨時(shí)疊加一個(gè)上下直線運(yùn)動(dòng)，銑刨過后的路面就形成了具有一定長(zhǎng)度的弧形凹槽。演變成六邊輪,該六邊輪周圍裝有耐磨襯墊。耐磨襯墊的裝配采用可拆卸式,不但能更換磨損的輪邊，而且通過更換不同厚度的耐磨襯墊,可達(dá)到改變六邊輪外圓周尺寸的目的，進(jìn)而改變隆聲帶凹槽的問距。
    隨著人們對(duì)隆聲帶在道路交通安全方面作用認(rèn)識(shí)的加深，隆聲帶技術(shù)和設(shè)備將會(huì)在中國(guó)較大范圍內(nèi)得到推廣和使用。

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